8月19日至21日，新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海举行。本届论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题，汇聚全球政产学研核心资源，覆盖政策解读、技术协同、多区域市场合作等核心板块。
21日上午，极豆科技创始人兼CEO汪奕菲受邀出席汽车智能化出海论坛，并以 “汽车智能化出海的下一阶段——从产品交付走向本地化的能力共建” 为题发表主题演讲。演讲中，汪奕菲结合极豆科技在汽车座舱AI及数字化领域十余年的深耕实践，系统阐述了中国汽车智能化出海从“走出去”到“走进去”的关键路径。
智能座舱落地新市场：从“跑起来”到“有人管”
汪奕菲认为，中国汽车智能化已成为全球汽车智能化的标杆，但将标杆带向海外绝非简单复制。他认为，智能座舱进入新市场可以拆解为三个阶段：先跑起来——车机系统、地图、当地账号及云服务需符合当地情况并稳定运行；当地生态服务能够办得成——支付、补能、车联等生态服务有效串联；出了问题有人管——建立长期运维机制，确保版本持续更新迭代，服务不因时间推移而中断。
智能化出海核心抓手：从全球平台到生态共建
基于上述洞察，汪奕菲系统阐述了极豆科技推动智能化出海的三大核心能力建设方向：
构建全球平台。 中国汽车出海不能简单照搬国内平台，而应将其作为全球平台来规划——哪些能力可以全球共用，哪些必须在当地重做，需要深入考量。极豆的座舱架构基于自研的极豆沧海大模型，已实现服务能力的MCP化，可灵活适配当地法规要求，例如将云端模型替换为符合当地法规的全球化模型，端侧模型则根据当地需求做深度适配。
第二，实现持续服务。 在AI大模型时代，SOP不是结束，而是一件事情的开始。不同市场需要维护当地法律法规，云平台部署、用户隐私协议、生物识别数据处理等均需因地制宜。服务运营的迭代周期不能沿用车型研发所需的18至36个月节奏，而应以几周或几个月为周期快速响应当地需求。
第三，推动生态共建。 主机厂、平台公司与本地伙伴需协同分工。极豆已搭建两层海外合作基础：一是与高通等芯片伙伴完成深度适配，已累计服务BBA、保时捷、宾利等全球30多家车企，涵盖豪华品牌、合资品牌及中国自主品牌；二是与全球超过100家生态伙伴建立合作，覆盖导航、音乐、视频、游戏、出行、本地服务等场景，真正为海外用户解决出行中的实际问题。
从产品交付走向本地化能力共建，是中国汽车智能化出海的必然路径。作为深耕汽车智能座舱的科技企业，极豆科技多年来立足国内，面向全球，将中国智能座舱产业积累的技术经验向海外输出。未来，极豆科技将继续以技术创新为驱动，坚持全球平台、持续服务、生态共建的出海思路，携手整车厂商与全球生态伙伴，共同打造更懂用户、更具温度的智能出行体验，助力中国汽车智能化能力高质量走向世界，共建全球智慧出行新生态。